如果你对飞机没有什么了解，一定会觉得飞机机身的某处安装着飞机的油箱，里面储满了油，可实际上并不是这样。

飞机没有什么油箱，它的油都是装在机翼里的，也就是说机翼本身就是一个巨大的油箱。那么为什么要把油装在机翼里呢？先让我们来回顾一起空难，它发生于2013年，当时一架波音747装载着207吨货物起飞升空，这些货物中包含有5辆军车，由于这5辆军车没有固定好，所以在升空后不久就开始了前后晃动。军车是很重的，它们前后晃动直接导致了飞机重心的不断变化，于是飞机就失控了。

尽管机组人员已经尽了最大的努力，但最终飞机还是坠毁了，飞机上的6个人全部遇难。

这起空难向我们展示了一个关键的知识点，那就是飞机飞行过程中非常忌讳重心的变化，特别是反复变化。如果将油装在机身中，液体本身就容易晃动，而随着燃油的消耗，机身不同部位的重量会发生变化，重心也就会随之改变，这会极大地影响到飞行安全。装将油装在机翼里，虽然不会影响到飞机重心的前后变化，难道也不会影响到飞机的左右平衡吗？

这的确是个问题，所以飞机的机翼内部并不是一个空心的整体，而是由隔断分出了很多不同的区域。

这些区域之间并不是隔绝的，而是由特定结构的小孔连接，这种设计保证了机翼中不同区域的油可以相互流动，但流动的速度又十分缓慢，于是虽然燃油在不断减少，但飞机机翼中油的分布状态始终能够保持基本平衡，关键是不会因为飞机姿态的变化而突然发生变动。如此说来，这个设计似乎也可以运用到机身中啊？可以是可以，但就有些多余了。

将油装在机身中，还要特意设计一个油箱，而机翼本身就是防水密封结构的，所以它是一个天然的油箱，不利用起来实在是有些浪费。

再者，将油装在机身里是要占用空间的，无论对于民航客机而言，还是对于运输货物的飞机来说，机身中的空间都是非常宝贵的，把油放到机翼里去，实在是能节省不少空间。接下来就是空气动力学方面的原因了，玩纸飞机的时候我们可以直观地看到飞机翅膀的晃动，而这种晃动同样也会出现在真正的飞机机翼上。

这种现象被称为“弹性气动震颤”，简单来讲就是因气流的扰动而造成的一种材料共振。

将油灌装在机翼里，可以增加机翼的稳定性，从而大幅减小机翼的震颤，对于飞机整体结构的安全是有积极作用的。飞机在飞行时要依靠燃油泵将油泵入发动机，如果燃油泵出现了故障怎么办？不用担心，装在机翼中的油可以在重力作用下自然地流入发动机，这就相当于给飞机多买了一重保险，如果将油装在机身中，可就不行了。可不要觉得这是杞人忧天，在历史上的确发生过飞机油泵全部故障的情况。

最后就是降落安全方面的考虑了。

如果飞机出现故障需要迫降，又或者在降落的过程中发生了意外，那么装载燃油的部分就是最为危险的，因为它可能会着火爆炸。如果燃油直接装在机身里，一旦着火就会直接威胁到飞机内人员的安全，但如果是机翼发生着火爆炸，那么机身内的人员仍然有时间可以撤离，这极大地增加了飞机降落过程中的安全性，要知道很多空难事故其实都是发生在飞机的降落阶段的。

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