深夜路边烧烤摊子油花子直冒，隔壁充电桩一排车喘得跟发烧，车主拍着方向盘直喊顶不住了——夏天一晒续航掉四分之一还不止，冬天怕冷夏天怕热，这坑我兄弟上周刚踩过一次

行业里炸了个实锤，7月起多地高温预警拉满，新能源车在城里暴晒后平均续航掉25%到30%，不少网约车师傅说一天多充一次电，跑量少拿钱少心更累

厂商那边话锋一转把盯子抡到固态电池，国轩高科端出“金石”样品说能量密度到525Wh每公斤，号称千公里不是梦，实验室灯一亮投资人眼睛更亮

可量产没这么利落，固态电解质卡脖子，做氧化物和卤化物这两条主路都离不开“锆”，国内储量不足全球1%，上游谁握矿谁握喉

福建立海风的三祥新材跳出来说我有货，电熔氧化锆年产2点6万吨在全国排头，2024年锆系产品做了公司83%营收，生产线上火光一闪是钱味道不小

他们把路分两条走，氧化物这边拿自产氧化锆合成LLZO和LLZTO粉体，已送样测过参数，中试线图纸挂墙上设备正进场，卤化物那边小试线也开了火已向下游固态电池厂小批供货

清陶那类头部工厂的单子开始试跑，工程师在车间里说离子电导能看，良率要盯，客户催得急，仓库里一袋袋锆基卤化物贴着条码压得整齐

与此同时核电那边也动静不小，三祥新材的海绵锆年产能5000吨，2024年卖出2800吨，国内市占过半，厂区门口大车排队到路口保安吹哨子吹到没气

更狠的是他们把产线改造做核级海绵锆，形成1300吨年产能，质检室里按核级标准卡杂质，一批批样本送到第三方机构走全流程

2024年年末，子公司辽宁华锆和南京佑天签了2点45亿元的核级海绵锆合同，从2025年3月起发货，法国客户也递了订单，外贸部忙到灯不关

4月里又花2000万元买下山东金鸾科技的锆铪分离技术，目标把氧氯化锆和氧氯化铪分开干净，做出核级氧氯化锆，还能副产氧化铪

氧化铪在半导体和高温合金里是硬通货，市场价能飙到每吨900万元，核级海绵锆则在50万元一吨附近，车间算成本的会计抬头笑一下说这账能做

不过账面光鲜背后也有阴影，2024年公司营收10点54亿元净利0点76亿元，同比双降，2025年一季度也没见起色，老客户多在陶瓷耐火和金属锆材，房地产收紧、产能过剩、需求疲软一起压

内部员工在茶水间唠嗑说以前靠瓷砖炉子吃饭，现在得靠电池和核电拼命换血，投资总监在会上拍着PPT说产能转向高端材料是生路不是选项

网上的声音两头吵，支持的说国内终于有人把锆铪分开弄清楚，评论区刷“卡脖子材料破局”，质疑的敲键盘回怼“纸面功夫，量产良率才是命门”，还有段子手写“夏天续航像我钱包，热一热就瘪”

回看这行早年的热闹，大家信仰式追新能源，冲着补贴跑，海报挂满千公里自由和终身保，销售嘴皮子一翻是诗和远方，线下交付像过节

现在就不一样了，变成付费套餐式的精细化，热管理高配要加钱，快充会员要加钱，电池保养有套餐，软件解锁再加钱，茶水间里一句“全家桶”换来一片苦笑

政策线也没断，《价格法修正草案》《反不正当竞争法》更新窗口连着开，上面对乱涨价和捆绑售卖的钳子越拧越紧，下游企业还在为“材料溢价”和“技术服务费”找名目，监管与盈利之间拉扯着走钢丝

回到固态赛道的核心事实，2026到2030年被看作量产潮窗期，车企和电池厂的实验线在夜里通宵，三祥新材规划年产10万吨氧氯化锆和2000吨纳米氧化锆，对应约8万吨锆基氯化物前驱体，准备两条路线都押

产业链内部的火气也有，电池厂喊材料贵良率低，材料厂回呛设备不行配方不配套，工程师们在群里晒工艺参数加到秒，哪怕是浆料搅拌的剪切速率也抠到小数点

核电项目的节奏更快一些，审批在提速，业内预测到2030年在运装机能到120到130吉瓦，对应核级海绵锆的需求有望超过4000吨，站在堆外的供货商开始抢窗口期

资本市场的目光盯得紧，固态电池每次发布会后都有短线资金冲进冲出，消息面一热散户围观举手机，谁家送样谁家签大单一条热搜就能带动成交

产线上则是一地汗味，氧化物电解质的烧结温度平台要稳，卤化物对水氧极其敏感，干燥间门口贴着“严禁开合”四个大字，工人戴着手套从早忙到晚

一些保守的整车企业也在做两手准备，一边优化液态体系的热管理和软件算法，一边锁定固态电解质供应框架协议，招标文件里把指标压到小数点后两位

车主们的账更直接，夏天掉电多跑一次充电桩，城市里快充从1点5元到2元每度不等，日成本多出几十块，网约车司机攒不到满勤，日结少了心里拔凉

网友把这波戏称“夏季续航二次元化”，图里是满电表和真实里程互不认识，群里有人晒数据说新电池没跑几个月健康度97%，热浪一来就像被抽走三格

社区大爷看热闹不嫌事大，拍着栏杆说“别光看PPT，能跑能用最要紧”，旁边老修理工接话“电解质稳定了才算真本事”，围观的人点头不说话

供应链上游的原矿也涨短降难，海运费波动、矿砂配额紧、精炼产能扩张慢，一串因素叠加让“锆”的成本线居高，报价单上每次改价销售都要叹气

地方园区在拉项目，给地给电给能耗指标，盯着的是固态电解质的中试和产业化，希望成片成链，园区运营方半夜还在对接安全评价和环评节点

设备商磨刀霍霍，固态相关的粉体处理、干燥箱、手套箱、烧结炉、薄膜涂布线排着队出样机，业务员的话术从“进口替代”换到“参数对标”，报价单上写着交付周期90到120天

而今锆铪分离技术落在国内厂手里，氧化铪能自给是关键一步，半导体前驱体不再年年望天价，同行在会上小声说“这步棋走对了”，但也清楚良率与成本才是硬骨头

行业里也流行内部“黑话”，什么“极限电导”“界面工程”“抑制枝晶”，说到最后还是两件事，安全和里程，普通人就看车能不能跑远和不出事

有车族想躲坑可以照着做，先盯厂家的真实能量密度和电池化学体系，别被花哨命名糊住眼，看看权威和第三方实测曲线再决定

再一个夏天别把车长时间暴晒，尽量在有遮阴的停车位停，出发前预冷空调，电池SOC别老顶格，20到80区间最稳，快充别连着上两把让电池喘口气

买车时留意热管理配置，液冷回路、PTC、热泵是关键，别被“基础款也够用”给带跑，差几千块的硬件能省下几年焦虑

关注政策动向，价格体系要透明，合同里要把电池保修、容量衰减阈值、升级费用写死，遇到“捆绑服务”记得拿《价格法修正草案》的条款说话

最后一句掏心窝子，固态电池和核电两条线像双龙抬头，路是对的但路不短，你我在路上别冲动别着急，看产线、看实测、看合同，躲开热浪里的坑再享受技术带来的好处