在瞬息万变的美国汽车市场中，趋势变化比季节变化更快。SUV 可能在某一年占据主导地位，而电动汽车则可能在下一年占据主导地位。

然而，某些车辆年复一年地持续保持强劲的需求，保持着稳定的转售价值和忠实的粉丝群。

与此同时，其他汽车即使拥有华丽的营销手段或雄心勃勃的工程设计，即使提供大幅折扣，也难以吸引买家。差异通常在于声誉、长期可靠性、实用性和品牌认知度。

让我们来探讨一下五款在新车和二手车市场上一直很受欢迎的汽车，以及五款由于各种原因而无法赢得美国购车公众青睐的汽车。

永不过时的汽车

有些汽车只是为了延续一个车型周期而打造。而有些汽车则是为了在我们的集体想象中经久不衰。它们成为电影中的明星，成为我们社区的常客，成为各自细分市场的标杆。这些汽车能够与人们建立深厚的情感联系，创造出超越规格和功能的传奇。

从代表冒险精神的硬朗越野车，到点燃激情的运动型轿跑车，再到成为传家宝的实用型轿车，这些车型在汽车文化中占据着举足轻重的地位。本文将带您走进那些不可触碰的经典车型，那些需求永不消退的经典之作。

1.丰田Tacoma

很少有车型能像丰田Tacoma一样兼具可靠性和实用性。几十年来，Tacoma一直是美国市场中型皮卡的首选。

它既坚固耐用，适合越野，又能满足日常使用。真正让它脱颖而出的是它的转售价值。多项行业分析显示，Tacoma 的保值率通常在五年后能达到 70% 以上。

车主们喜欢耐用性和效率之间的平衡，而卡车的防弹 3.5 升 V6 发动机已经赢得了传奇地位。

在当今世界，皮卡往往显得臃肿或过于豪华，而 Tacoma 却始终坚持其本质：实用、性能强大、经久耐用。

丰田Tacoma连续十五年保持美国最畅销中型皮卡的地位，显然正在执行一个成功的模式。

其迷人的造型、久负盛名的可靠性以及极具吸引力的价值，持续吸引着源源不断的客户。然而，Tacoma并非完美之作，如今它面临着比以往任何时候都更加激烈的竞争。2022款Tacoma中型卡车将推出升级版Trail Edition，带来全新升级。

在我们对 2020 款丰田Tacoma TRD Pro的评测中，其卓越的越野性能给我们留下了深刻的印象。Tacoma 配备了 Fox 减震器，并拥有 V6 发动机的平顺动力输出，能够从崎岖不平的岩石小路到松软的沙丘，轻松应对各种挑战性地形，同时还能为驾乘者提供舒适的驾乘环境。

这款卡车在铺装路面上行驶时也相对安静。遗憾的是，尽管 Tacoma TRD Pro 已针对 2020 款车型进行了升级，但它仍然出现了明显的刹车俯冲现象。

关于 Tacoma 系列中的其他车型，我们之前曾对卡车的平稳行驶质量和动力不足的发动机选项提出过批评。

丰田在 2020 款车型中增强了 Tacoma 之前过时的内饰，推出了全新的 10 向电动可调驾驶员座椅，包括腰部支撑和高度调节，从而减轻了驾驶位置的一些尴尬。

我们也非常欣赏多地形监控系统的加入，它简化了越野导航；唯一的遗憾是希望摄像头能提供更高分辨率的图像。即使有了这些实用的新功能，Tacoma 狭窄的车厢和相对狭窄的货厢仍然是其固有的局限性。

2022款Tacoma标配2.7升四缸发动机，可输出159马力和180磅-英尺的扭矩。客户可以选择后轮驱动或全轮驱动配置，但六速自动变速箱是该款发动机唯一可用的变速箱。

可选配的3.5升V6发动机可将输出功率提升至278马力，扭矩提升至265磅英尺，并提供后轮驱动和全轮驱动两种选择。该发动机可搭配六速手动变速箱或六速自动变速箱。

2.本田思域

尽管许多汽车制造商已经完全放弃了紧凑型汽车，但本田思域仍然是长期畅销车型。

它的成功源于其多功能性，无论是日常通勤车还是性能强大的 Si 或 Type R 车型，思域几乎可以吸引所有人。

美国买家欣赏它的原因是它不仅价格实惠，维护成本低，而且燃油经济性极佳，转售价值高。

思域以其可靠性而闻名，这意味着二手车很快就会从经销商那里消失。即使是老一代车型，仍然有热切的买家，这使得它成为少数几款永不褪色的紧凑型汽车之一。

3.吉普牧马人

牧马人 (Wrangler) 至今仍是美国公路上最独特、最经久不衰的车型之一。尽管牧马人以实用主义为根基，但现代牧马人依然吸引着探险爱好者和都市居民的目光。

其无与伦比的越野性能和标志性的造型确保它永不过时。牧马人的转售价值在整个市场上名列前茅，这要归功于其忠实的粉丝群体，他们更看重原汁原味而非精致。

即使竞争对手推出了更舒适或更高科技的替代品，也无一能带来同样的自由感和驾驶乐趣。对许多美国人来说，牧马人不仅仅是代步工具，更是一种生活方式的选择。

在2025款车型中，Jeep车型的Hemi V-8动力系统将回归，此前Jeep曾宣布2024年将是该动力系统的最后一年。搭载V-6发动机的车型也将恢复八速自动变速箱。

即使牧马人在汽车界享有标志性地位，它也面临着激烈的竞争。2025 款吉普牧马人的主要竞争对手包括福特Bronco、路虎卫士和丰田4Runner。

吉普已重新推出 2025 款 V-8 Wrangler 392，尽管它不包括 Mopar 三环格栅护罩和 Mopar Jeep 83 件工具包。

这些特殊配置仍为上一年款 Final Edition 车型所独有。搭载 V6 发动机的牧马人车型的八速自动变速箱也在今年回归。2024 款车型的所有其他功能和规格均保持不变。

Jeep牧马人在越野车领域的地位，堪比保时捷911在跑车领域的地位。作为越野性能的标杆，牧马人凭借数十年的不断创新发展，赢得了如今的传奇声誉。

这种叙述与保时捷在坚定坚持 911 标志性后置发动机配置的同时，不断完善自己的跑车理念的方式非常相似。

最近，牧马人针对 2024 款车型进行了重大更新，带来了许多新功能，旨在增强越野和越野体验。

更大的中央显示屏、更先进的安全技术以及工厂提供的绞盘，使得使用牧马人作为日常驾驶和越野探险比以往任何时候都更加明智。

尽管牧马人具有广泛的坚固实用性和增强的日常居住性，但吉普最著名的产品确实存在一些缺点，使其无法完全替代一体式跨界SUV。

牧马人的车身框架结构、坚固的前后轴以及循环球式转向系统赋予了它明显的粗犷特性，导致其在铺砌道路上行驶时缺乏精致感。

这些与生俱来的特性直接源于牧马人对越野霸主地位的不懈追求，正是这一追求使其在正面交锋测试中战胜了福特Bronco。然而，在另一项针对经济型越野SUV的四款车型对比测试中，牧马人却败给了福特Bronco Sport，这凸显了该平台的固有局限性。

Hemi 发动机将延续一年！牧马人的四种动力传动系统选项将全部延续至 2025 款车型。除搭载 3.6 升 V6 发动机的车型外，所有牧马人车型均标配八速自动变速箱。

4.丰田4Runner

与Tacoma一样，丰田4Runner多年来一直引领着市场潮流。虽然跨界车占据了SUV市场的主导地位，但4Runner依然自豪地保持着真正的非承载式车身结构SUV的风范，专为崎岖地形打造。

其老式简单的 V6 发动机、坚固的车架和越野硬件吸引了那些追求可靠性和坚固性而非技术噱头的人。

4Runner 的耐用性吸引了大批狂热追随者，行驶里程超过 200,000 英里的二手车型通常仍能卖出高价。

它可能没有最炫酷的信息娱乐系统或最平稳的驾驶体验，但它实现了最重要的功能：在任何环境下的可靠性和信心。

5.保时捷911

保时捷911 证明了其魅力不会随着时间的流逝而消退，而是不断演变。六十多年来，911 始终保持着其独特的个性，同时不断提升性能和精致度。

即使是几年前的二手车也依然需求旺盛，风冷版更是价格不菲。这款车在豪华、性能和经典设计之间达到了完美的平衡，使其成为车迷的必备之选。

与许多快速贬值的跑车不同，911 的价值往往会不断升值，尤其是特别版。它不仅仅是一辆汽车，更是汽车投资，更是卓越工程技术经久不衰的象征。

对于 2018 款车型，GT3 版 911 进行了重大更新，包括重新设计且更强大的发动机、独家可选的六速手动变速箱、改进的悬架校准以及多项空气动力学增强功能。

911 系列的其他车型今年仅进行了细微的改动。每款 911 车型现在都标配首年定期保养。其他更新包括改进的座舱空气过滤系统以及更新的外部和内部颜色选择。

很少有汽车能像 911 一样，在如此多元的属性中保持如此沉稳。911 系列兼具超凡速度与非凡沉稳，在提供令人愉悦的驾驶体验的同时，又不失优雅。

同样，很少有汽车拥有如此丰富的车型选择，2018款911就有20款不同的车型。保时捷大约每六个月（至少看起来如此）系统性地推出一款新车型的策略已被证明非常有效，以至于许多其他汽车制造商以不同的形式效仿。

911 与价格更实惠的 718 Boxster 和 Cayman 车型共享其基本前端结构，这一决定有助于控制生产成本，从防火墙向前的核心部件大多是通用的。

尽管 911 的后置发动机布局一直以来都是一些难以预测的操控行为的根源，但它在制动和加速过程中提供的优势是不可否认的。此外，现代 911 已经成功消除了其臭名昭著的动态倾向。

通过这一演变过程，911 已经转变为一款更像豪华旅行车的车型，与过去的 911 相比，它更大，更适合长途旅行。

保时捷911 是持续精益求精的结晶。其发动机位于后桥后方的设计在汽车界独树一帜，这种配置赋予了它极具辨识度的车身轮廓和卓越的驾驶动态。保时捷911将继续引领跑车的标杆。

Carrera S 的性能涵盖范围广泛。它巧妙地平衡了动力、高速性能、城市驾驶性能和日常使用。双离合自动变速箱堪称标杆，从任何速度加速都流畅自然。您必须仔细观察涡轮迟滞才能发现它。

跑车舒适性的标杆。座椅舒适，稳固却不失舒适，各种舒适配置一应俱全。选装轮毂和轮胎带来的路噪是它唯一的缺点。

头部空间充裕，前方视野开阔。用料品质和驾驶位置都很棒。虽然后排座椅较小，但很少有竞争对手提供后排座椅。后方视野有限，倒车摄像头也不太好用。

Carrera S 作为一款跑车来说相当实用。除了前备箱，后排座椅还配备了一个可折叠的行李架，非常实用。车内还配备了巧妙的小物件收纳方案。

虽然相比之前的系统有所改进，但目前的保时捷技术界面并非市面上最人性化的。在我们的测试中，设备集成和语音控制出现了一些小问题。不过，只要克服这些问题，系统就能完成所有您期望的基本任务。

没人想要的汽车

二手车市场可能是价值不菲的宝库，但也可能成为令人后悔的购车场。闪亮的车漆和诱人的价格背后往往隐藏着诸多问题，从高昂的维修费用到完全缺乏配件和社区支持。

每一辆可靠的二手车，总有一款让技师望而却步、车主苦恼的车型。本指南旨在提醒您，哪些车型因为某些原因无人问津，以免您成为下一个陷入“固定问题”的车主。

1.克莱斯勒200

尽管克莱斯勒200造型优美，价格实惠，却难以赢得消费者的青睐。问题不在于外观，而在于驾驶体验。

狭窄的内部空间、令人失望的动力系统和不够精致的变速箱使得它很难与本田雅阁或丰田凯美瑞等竞争对手相媲美。

可靠性问题和令人困惑的产品阵容也雪上加霜。克莱斯勒最终于2017年停产了200，二手车在经销商处滞留的时间比几乎任何其他中型轿车都要长。

即使大幅折扣也常常无法打动他们，巩固了其作为一款从未与美国公众产生共鸣的汽车的声誉。

克莱斯勒200提供轿车和敞篷车两种车型。四门轿车版提供三种不同的内饰级别：LX、Touring和Limited。

基础版 LX 配备 17 英寸钢轮、加热后视镜、空调、巡航控制、带有辅助输入插孔和 CD 播放器的四扬声器音响系统，以及 60/40 分割折叠式后排座椅。

Touring 版车型增加了 17 英寸合金轮毂、真皮方向盘、升级版六扬声器音响系统、八向电动可调驾驶座椅以及自动大灯。此外，该款车型还可选配寒冷天气套件，包括前排座椅加热和远程点火系统。

顶配版Limited车型搭载了更强劲的V6发动机，可输出283马力和260磅-英尺的扭矩。除了发动机升级外，该车还配备了真皮内饰，并可选配波士顿声学（Boston Acoustics）的高级音响系统。

对于较低的 LX 和 Touring 装饰级别，克莱斯勒 200 配备了 2.4 升四缸发动机，可产生 173 马力和 166 磅 - 英尺的扭矩。

从安全角度来看，该系列的标准功能包括防抱死制动系统、牵引力和稳定性控制系统以及侧帘式安全气囊。

克莱斯勒 200 的一个特别突出的特点是其精心打造的内饰，采用了优质材料，为乘客提供了愉悦而精致的氛围。

2.三菱幻影

Mirage是美国市场上最便宜的新车之一，但也是最不受欢迎的车型之一。虽然价格实惠很吸引人，但Mirage为了实现这一目标牺牲了太多。

它动力不足的三缸发动机、平庸的驾乘体验以及简陋的内饰，都让人感觉它已经过时了。买家很快就会意识到，只要多花一点钱，就能买到一辆好得多的车，比如日产Versa或起亚Rio。

即使是二手车，Mirage 的劣质材料和缺乏精致的做工也会让大多数买家望而却步。这证明了价格低廉并不一定意味着物有所值。

3.菲亚特500L

菲亚特重返美国市场时，试图利用小型菲亚特500的魅力，推出了像500L这样的更大尺寸车型。可惜的是，500L既缺乏原版菲亚特500的可爱造型，也缺乏小型家用车应有的实用性。

其笨拙的比例、低于平均水平的可靠性以及糟糕的驾驶动态让潜在买家望而却步。它是过去十年销量最差的车型之一。菲亚特最终撤出了其在美国的大部分车型，但500L仍然是一个警示，警示人们误判了美国买家的需求。

菲亚特旗下有几款车型使用了 500 这个名称，因此有必要明确它们之间的区别。标准版菲亚特 500 是一款紧凑型双门掀背车，500X 是一款略带硬朗风格的跨界SUV，而 2020 款菲亚特 500L 则是一款旅行车。

与同平台的兄弟车型相比，500L 拥有更大的内部空间和更强的实用性。遗憾的是，这标志着其值得称赞的亮点相对有限。

如今，很少有汽车制造商继续生产小型旅行车，因此菲亚特 500L 的继续存在或许值得一定程度的认可。

然而，与最新一代小型跨界车相比，500L 明显显得过时。内饰用料尤其令人失望，大量的硬塑料表面定义了车厢氛围。

车辆启动后，500L 的噪音非常大，在高速公路上行驶时感觉不舒服。此外，500L 的售价也不够低，不足以成为真正的价值主张。

2020 款菲亚特 500L 是一款四门紧凑型旅行车，提供三种不同的内饰级别：Pop、Trekking 和 Lounge。每辆菲亚特 500L 均配备涡轮增压 1.4 升四缸发动机（160 马力，184 磅-英尺扭矩），通过六速自动变速箱将动力传输至前轮。

4.日产Murano Cross敞篷车

将SUV与敞篷车相结合的想法听起来很有创意，但执行起来却很失败。日产Murano CrossCabriolet既不是一款优秀的SUV，也不是一款吸引人的敞篷车。

其奇怪的造型、高昂的价格以及妥协的实用性使其成为 2010 年代最受嘲笑的车辆之一。

虽然它配备了流畅的V6发动机和高档的内饰，但很少有买家能接受其笨拙的造型和有限的后备箱空间。如今，CrossCabriolet更像是一辆收藏家的珍品，而非一辆令人向往的二手车。

5.道奇Dart

Dart于2013年上市，旨在重振道奇小型车市场的颓势。这款车最初看起来前景光明。它拥有激进的造型和现代化的内饰，但驾驶体验却未能达到预期。

低迷的性能、令人眼花缭乱的内饰选择以及参差不齐的可靠性很快让它走向了衰败。在竞争激烈的紧凑型车市场中，Dart始终未能站稳脚跟。

菲亚特克莱斯勒仅仅三年后就停止了生产。如今，即使是保养良好的二手达特（Dart）也难以找到买家。这提醒我们，单靠设计无法拯救一辆缺乏实质内容的汽车。

美国汽车市场重视一致性、声誉和情感联系。丰田塔科马、吉普牧马人和保时捷911等车型因其鲜明的个性和久经考验的可靠性而持续受到青睐。

另一方面，克莱斯勒 200 或菲亚特 500L 等车型如果未能满足预期或误解了驾驶员的真正价值，就会失败。

美国人买车不仅仅是为了信任、传承和使命感。正因如此，最好的车才永远不会过时，而其他车尽管潜力无限，却最终销声匿迹。